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来自 威利斯人官方网站 2020-02-27 13:57 的文章
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该级航空母舰一号舰,历来被以为是航空母舰变成战争力的主要标识之一

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图片合成:梁晨

原标题:山东舰让美军很不安!国会下达死命令,肯尼迪号航母必须要上F-35

作者| 科罗廖夫

很难想象,在被总统怒批“数字化系统费钱还不好使”仅2个多月后,美国海军最新一级航母首舰“福特”号就披上了“战袍”。更令人意外的是,穿上军装的新航母随即于7月28日完成了首次舰载机起降测试,用实际行动给满屏的质疑声回复了一个大写的“扬眉吐气”。但谁又能知道,风光的首秀背后,有乐也有苦。

随着中国首艘国产航母山东舰的海试胜利完成和正式交付海军服役,标志着中国在航空母舰建设领域的重大进步。这让美国海军很不安,有了紧迫感。最近,美国海军可谓大动静连连,据美联社报道,以第35任总统名称命名、美国最新的“福特”级核动力航空母舰的二号舰——“肯尼迪”号,在经历4年的建造后,由于工程项目的进度朝前,更是在12月7日提前下水,该级航母一号舰“福特”号早已服役数年,而随着二号舰的下水,3、4号舰也顺利获得国会拨款,准许修建。

来源| 科罗廖夫的军事客厅

舰载机特别是固定翼舰载机在航母上的起降作业,历来被认为是航母形成战斗力的重要标志之一。原因很简单,航母作为一个海上移动机场,其战斗力主要依靠各种各样的舰载机来体现和执行。如果无法完成舰载机的正常起降和调度,那么航母不仅不能将怀中长剑自海上伸出,反而很可能成为敌方试验反舰武器的理想靶标。

在“肯尼迪”号下水之后,美国国会就一直没闲着,近日更是通过了《国防授权法案》,其中被公开的咨询显示,国会要求美国海军未来新任的部长,必须要在新航母服役前,尽快让F-35C战机完成在“肯尼迪”号航母甲板上的起降测试,并使其成为新一代的航母舰载机,取代如今的F/A-18E/F“超级大黄蜂”。

随着中国首艘国产航母山东舰的海试胜利完成和正式交付海军服役,标志着中国在航空母舰建设领域的重大进步。这让美国海军很不安,有了紧迫感。最近,美国海军可谓大动静连连,据美联社报道,以第35任总统名称命名、美国最新的“福特”级核动力航空母舰的二号舰——“肯尼迪”号,在经历4年的建造后,由于工程项目的进度朝前,更是在12月7日提前下水,该级航母一号舰“福特”号早已服役数年,而随着二号舰的下水,3、4号舰也顺利获得国会拨款,准许修建。

当然,就此认为“福特”号已经形成战斗力的观点也不准确。“航母形成战斗力”的标准到底是什么?各国海军都有自己的一套理论。但总体来看,舰载机起降是最基本的条件和要素。可以说,这次起降测试实力支撑了特朗普那句“10万吨的信息”的口号。

这似乎有点难度,因为美国海军从一开始就不是这么规划的,根据今年早些时候公布的海军规划,“福特”级航母将会从三号舰“企业”号以及四号舰才开始,将舰载F-35C战机作为标准配置,可这两艘航母至今仍未开工,预计服役的时间也在2027到2030年之间,甚至会因为新舰载机技术原因拖延到2032年。如果要在2023年服役的“肯尼迪”号上使用F-35C,肯定过于仓促。

在“肯尼迪”号下水之后,美国国会就一直没闲着,近日更是通过了《国防授权法案》,其中被公开的咨询显示,国会要求美国海军未来新任的部长,必须要在新航母服役前,尽快让F-35C战机完成在“肯尼迪”号航母甲板上的起降测试,并使其成为新一代的航母舰载机,取代如今的F/A-18E/F“超级大黄蜂”。

有人表示,美国海军拥有全球最为丰富的航母使用经验,“福特”号在舰体设计上也与“尼米兹”级没有明显差异,服役之后实现舰载机起降实乃顺理成章,并不值得大惊小怪。但不容忽视的是,两级航母的起降设施存在根本差异。

当然,饭是一口口吃的,在新一级航母上直接测试F-35C的起降可能存在难度,所以如果真要做到“肯尼迪”号的服役F-35C上舰,美国海军就得修改方案,从其它航母上开始测试,而首先被考虑到的,就是已经返回美国西海岸进行中期升级维护的“卡尔文森”号核动力航母。

这似乎有点难度,因为美国海军从一开始就不是这么规划的,根据今年早些时候公布的海军规划,“福特”级航母将会从三号舰“企业”号以及四号舰才开始,将舰载F-35C战机作为标准配置,可这两艘航母至今仍未开工,预计服役的时间也在2027到2030年之间,甚至会因为新舰载机技术原因拖延到2032年。如果要在2023年服役的“肯尼迪”号上使用F-35C,肯定过于仓促。

众所周知,“福特”号是世界上首艘采用电磁弹射系统和先进拦阻系统的航母。不过,美国海军精心炮制的最大“亮点”却一度变成了最大“污点”:在此前的研制试验过程中,这套全新的舰载机起降系统表现并不理想,发生上百次的故障,比预期标准高出数倍之多,成为了拖延“福特”号进度的罪魁祸首。

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当然,饭是一口口吃的,在新一级航母上直接测试F-35C的起降可能存在难度,所以如果真要做到“肯尼迪”号的服役F-35C上舰,美国海军就得修改方案,从其它航母上开始测试,而首先被考虑到的,就是已经返回美国西海岸进行中期升级维护的“卡尔文森”号核动力航母。

而此次起降测试是在新航母正式服役后,比此前分系统试验的背景和条件复杂得多,而且首次起降测试就取得成功,这表明,新系统不仅技术状态已趋于稳定成熟,并且已基本融入平台的大体系之中。从某种程度上讲,“福特”号首次舰载机起降测试可以理解为带有技术背景的训练,而不是单纯的技术验证。

“卡尔文森”是美国海军“尼米兹”级核动力航母的三号舰,从1975年开始动工建造,并于7年后的1982年正式服役。“卡尔文森”号算是该级航母中老旧的了,加之正好处于维修空档期,所以用来测试F-35C绝对是最佳的选择。美国海军估计,如果一切进展顺利,“卡尔文森”号将于2021年前后,使用F-35C替换掉所有的舰载“超级大黄蜂”,成为美国海军历史上首艘搭载五代舰载主力机型的航母。

“卡尔文森”是美国海军“尼米兹”级核动力航母的三号舰,从1975年开始动工建造,并于7年后的1982年正式服役。“卡尔文森”号算是该级航母中老旧的了,加之正好处于维修空档期,所以用来测试F-35C绝对是最佳的选择。美国海军估计,如果一切进展顺利,“卡尔文森”号将于2021年前后,使用F-35C替换掉所有的舰载“超级大黄蜂”,成为美国海军历史上首艘搭载五代舰载主力机型的航母。

至于美国海军为什么急于进行起降测试,外界纷纷猜测是为了给饱受质疑的新航母正名。但需要看到的是,正名必定是建立在实力之上,否则,只会闹出更大的笑话。显然,这次美国海军是有底气的。

新的“福特”级航母计划始于2007年,美国新一代超级航母也将保持10艘的标准配置,并计划在2058年前后完成10艘航母的全部建造计划,在这期间,“福特”也将逐步取代“尼米兹”。“福特”级航母由于采用更加先进的电磁弹射系统,类似于磁悬浮列车的原理,不仅可以使得战机起降变得更安全、更高效,也能够弹射比如今的“超级大黄蜂”更重的舰载机,所以F-35C上舰成为了“福特”级的需要。

新的“福特”级航母计划始于2007年,美国新一代超级航母也将保持10艘的标准配置,并计划在2058年前后完成10艘航母的全部建造计划,在这期间,“福特”也将逐步取代“尼米兹”。“福特”级航母由于采用更加先进的电磁弹射系统,类似于磁悬浮列车的原理,不仅可以使得战机起降变得更安全、更高效,也能够弹射比如今的“超级大黄蜂”更重的舰载机,所以F-35C上舰成为了“福特”级的需要。

尽管“福特”的首秀让美国上下好好乐了一番,但其中隐藏的苦涩或许只有海军自己知道。从新闻上看,完成此次起降测试的依旧是“老掉牙”的“超级大黄蜂”,即使考虑到未来美海军会继续采购改进型的“超级大黄蜂”,但仍“待字闺中”的F-35C才是新航母的“最佳拍档”。毕竟,航母战斗力的主要体现,不是平台而是舰载机,而从历史上看,新旧舰载机的“交班”并非一蹴而就。所以,关于此次起降测试“扬眉吐气”的评价还要打上一个折扣。可以预见的是,当F-35C驾临时,“福特”号将面临新一轮战斗力生成过程。

“肯尼迪”号排水量达10万吨,作为新一代航母,“福特”级每一舰都比前一代航母的飞行甲板总长都更长,达到史无前例的337米,可以停放最多90架舰载机。受惠于最新科技的辅助,“福特”级航母配备的水兵相比“尼米兹”级航母要少了500多人,因此水兵们的舰上生活也因此宽敞了许多。

“肯尼迪”号排水量达10万吨,作为新一代航母,“福特”级每一舰都比前一代航母的飞行甲板总长都更长,达到史无前例的337米,可以停放最多90架舰载机。受惠于最新科技的辅助,“福特”级航母配备的水兵相比“尼米兹”级航母要少了500多人,因此水兵们的舰上生活也因此宽敞了许多。

无论怎样,世界海军装备史上具有里程碑意义的“福特”号航母正在缓步迈向自己的终极目的地,过程也许曲折艰难,但前进的轨迹从未改变。实际上,“曲折向前”本就是技术发展的客观规律。在武器装备难以得到实战检验的和平时期,耗资巨大、进度缓慢的新军事技术极易受到质疑,国防和军队建设的投资效益或许很长时间都不会显现。不过,不能因为看不到眼前的利益就放弃对国家安全的维护,否则,一旦战火降临,所有自豪和骄傲都将化为硝烟与尘土。这,才是我们从“福特”号应该看到的。

科罗廖夫的军事客厅

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