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威利斯人官方网站两栖战车,两栖登陆作战向来被称为最难以组织的一种

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4月4日报道 据美国外交学者网站4月3日报道称,搭载F-35B隐身短垂战机的美海军“黄蜂”号两栖攻击舰正与澳大利亚和菲律宾一道举行联合军演。

英国BAE公司研发生产的新式“两栖战车”。

管窥两栖登陆作战

“黄蜂”号两栖攻击舰——搭载有至少10架美海军陆战队F-35B“闪电”Ⅱ联合攻击战斗机于3月30日抵达菲律宾苏比克湾,并从4月1日起与澳大利亚和菲律宾军队举行为期12天的联合演习。

具备航渡和陆上快速机动能力的两栖装甲车辆,是现代登陆作战的“标配装备”。然而,美国海军陆战队一直沿用着30多年前的老装备——“两栖突击车”。这样的境况有望得到改变。近日,英国BAE公司获得一份合同,开始为美国海军陆战队小批量试生产新型“两栖战车”。这意味着,经历了几十年的坎坷探索后,美国海军陆战队两栖装甲车的换装之路终于走到了一个新的节点。

在所有的作战样式里,两栖登陆作战向来被称为最难以组织的一种,每次两栖作战只要进攻方稍有闪失,就会收获一个遭受重创乃至于全军覆灭的结局。那么究竟什么是两栖作战?人民解放军为可能发生的21世纪最大规模的两栖登陆作战又做了哪些准备呢?

这一所谓的“肩并肩”联合演习是美国与菲律宾之间最大规模的军事演习。同2018年一样,今年的“肩并肩”演习也有澳大利亚的参与。这将是“黄蜂”号及其搭载的F-35B“闪电”Ⅱ型隐身战机首次参加多边军演。

美军现有的“两栖突击车”

▲从船上冲下来,然后朝内陆推进就可以了吗?

美国海军在一份声明中说,在2019年的“肩并肩”演习期间,美国和菲律宾军队将进行两栖作战、实弹演习、城市作战、航空作战和反恐应对等活动。所有活动都将在吕宋岛和巴拉望举行。此次军演旨在加强两国海军之间的协同作战能力,主要关注海上安全和两栖作战能力。

成长之路

图为美海军陆战队同北约盟军

“黄蜂”号尺寸相当于一艘轻型航母,能搭载至少40架舰载机,包括AV-8B“鹞”Ⅱ型短垂战机(现已换装为F-35B——本网注)、AH-1Z“蝰蛇”攻击直升机、UH-1Y“毒液”运输直升机和MV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机等。这艘于1989年投入服役的两栖攻击舰有船员1000多名,能够容纳约2200名海军陆战队员。

从单纯运输向突击转变

进行两栖登陆演练

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上世纪二三十年代,许多国家都对发展水陆两用车辆产生了浓厚兴趣。美国也不例外。1935年,美国工程师唐纳德·罗布林设计了一种名为“鳄鱼”的履带式水陆两用车辆,引起了美军的极大兴趣。在此基础上,美军研制出第一代两栖装甲车——履带式登陆车。

两栖登陆作战主要指的是利用海上两栖登陆舰艇等己方输送力量将己方的陆军或者海军陆战队等主要地面作战部队,从海上投送到敌岸或是从己岸移动军力至他处的一种重要军事行动。

图为“黄蜂”号两栖攻击舰抵达菲律宾军港,可见甲板上的10架F-35B隐身战机。

航行中的“履带式登陆车”

▲两栖作战的奥义就在于让己方的

威慑中国?美两栖舰满载F-35B在菲军演

履带式登陆车的出现,大幅提高了登陆作战中从舰到岸的运输速度,并彻底改变了此前官兵近乎“裸奔”的登陆过程,有效降低了人员伤亡率。1941年7月,第一批履带式登陆车列装美军。一年后,该车在太平洋战争瓜岛战役中一战成名。

地面部队成功突破敌人的海防线

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战火成为战车快速发展的“燃料”。从1942年到1943年,美国海军陆战队共研制出3型履带式登陆车。整个二战期间,美国生产的履带式登陆车共有18600多辆。在太平洋和欧洲的海滩上,此类装甲车随处可见。毫不夸张地讲,履带式登陆车几乎撑起了美军在太平洋的两栖登陆作战。

两栖登陆作战起源的时间很早,成规模的海上登陆作战罗马时代就经常出现了。

美海军官网近日放出高清组图显示,“黄蜂”号两栖攻击舰抵达菲律宾,参加“肩并肩”联合军演,其甲板上可见满载F-35B短垂隐身战机群。这是“黄蜂”号在装备F-35B后首次抵达菲律宾,西方军事家认为此次美菲军演,针对中国意味较为明显。图中“黄蜂”号甲板可见10架F-35B战机。

如果说二战及战后一段时间,履带式登陆车的主要功能是运输的话,那么进入上世纪60年代后,美军对两栖登陆车的需求逐步向突击转变。1977年3月,美国海军陆战队开始对履带式登陆车进行现代化改进。基于新的战技术指标,1985年美军将两栖登陆车更名为“两栖突击车”。这一变化标志着,履带式登陆车从单纯的两栖运输车辆升级为作用更广泛的装甲突击车。

▲在古代,军队的侦察、机动、通讯手段都

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如今,“两栖突击车”已经形成一个车族系列,包括突击车、指挥车和维修车等。凭借优异的性能和合适的价格,美国的“两栖突击车”还广泛出口到韩国、意大利、西班牙、日本等地。

十分原始,只要进攻方保密得当,不去硬攻防守方

图为美海军水兵在“黄蜂”号甲板上进行列队站坡仪式,可见F-35B的垂尾上的VMFA-121“绿骑士”中队徽标。

远征之殇

要塞,防守方难以预测对方行动,常常被突袭

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从不务正业到饮恨而终

不过直到一战时,所谓的两栖登陆作战都比较原始,直到第二次世界大战爆发,大规模且成熟的两栖作战才开始出现在战争舞台中。

美陆战队6架F-35B低空编队飞越“黄蜂”号两栖攻击舰。

上世纪七八十年代,作为新兴海岸防卫力量的岸基反舰导弹快速发展。近岸防卫圈的扩大使美国海军陆战队由舰向岸的机动距离被显著拉大,由此产生了“超视距”作战理论。从这一新理论的视角来看,美国海军陆战队当时的两种主战装备似乎都有点不够用了:气垫登陆艇目标太大、防护能力较差,而“两栖突击车”速度太慢、登陆用时太长。因而,美军计划装备一种水上速度更快、地面机动性更好、火力和生存力更强,并具有指挥控制功能的两栖作战平台。

▲在飞机、无线电等科技手段投入军事应用

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在这样的大背景下,“先进两栖突击车”项目应运而生。该车将设计重点放在提升航渡速度上,其水上最大机动速度比“两栖突击车”快3倍多,同时还增强了火力和防护能力。

之后,进攻方想保密就很难了,一旦防守方

黄蜂级两栖攻击舰于20世纪80年代末开始陆续服役,现已成为美海军两栖登陆作战的核心力量。马金岛号则是该级8号舰,是美海军最早装备混合推进系统(燃气轮机+电力推进)的大型战舰。

“先进两栖突击车”的原型车

事前得到情报做了准备,攻方就很被动

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“先进两栖突击车”测试定型后不久,伊拉克战争打响。战争中,美国海军陆战队的职能转变越发清晰——从属性为“海”的两栖登陆作战转到属性为“陆”的远征作战。“先进两栖突击车”的主要任务不再是抢滩登陆,而是载着陆战队员游走在科威特、阿富汗和伊拉克境内的各条公路上。

二战时期,由于人类用于战争的军事技术有了突飞猛进的发展,所以两栖登陆作战复杂度也大大提高了,在防守方拥有坚固的滩头阵地和可以快速机动的机械化兵团时,进攻方稍稍组织失当,其早期登陆部队就会变成在滩头阵地上“等着挨刀的咸鱼”。

美军水兵与F-35B隐身战机合影。

可是,面对公路边随处可见的简易爆炸装置和火箭筒,“先进两栖突击车”的“皮”显得实在太薄了。如果把装甲加厚,它又会因为太重而无法航渡。为了彻底纠正“先进两栖突击车”这种“不务正业的状态”,完成海军陆战队的华丽转身,2003年9月10日,“先进两栖突击车”项目正式更名为“远征战车”。

▲登陆地点的水文、地形也是进攻方的

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不过,“远征战车”项目并没有完成它的“远征”。它的耗油量是“两栖突击车”的2倍左右,运货量却只有后者的一半。它引以为傲的高航速,在遇上恶劣气候和特定环境时也会沦为摆设。性能不稳定,拉长了研制周期,导致“远征战车”研制费用大幅攀升。据报道,在“远征战车”项目下马的当年,它的单价已经接近M1A1主战坦克的2倍。这些问题决定了“远征战车”饮恨而终的命运。毕竟谁也不会和钱过不去。

一个看不见的“敌人,如果登陆的时候正好赶上

正面拍摄的F-35B编队飞越“黄蜂”号两栖攻击舰瞬间。

从根本上讲,作战任务的转变才是“远征战车”下马的罪魁祸首。在无迫切登陆作战需求的背景下,两栖车辆由舰向岸的高机动性无异于“鸡肋”。

退潮,那么登陆兵就要靠自己多爬很长一段沙滩

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官兵之盼

一般来说,一场完整的两栖登陆作战包含以下几个阶段:

美海军水兵在“黄蜂”号甲板上进行列队站坡仪式。

满足实战需求是王道

1是准备阶段,在这个阶段里进攻方需要查明敌人的兵力部署,制定好周密的作战计划、夺取制海、制空权、准备好登陆作战要用到的作战物资与航渡器材,完成保密与对敌欺骗工作,并将全体作战部队集结到指定地点。

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对于美国海军陆战队而言,经历了旷日持久的地面战争后,官兵们对增强装甲车辆防护力的呼声不断上涨。因此,美军必须要发展新的两栖车辆以填补能力缝隙。

▲大规模的兵力调动需要海量的军需物资

另一角度拍摄的F-35B编队飞越“黄蜂”号两栖攻击舰瞬间。

由此,“两栖战车”横空出世。不同于离经叛道的“先进两栖突击车”和“远征战车”,“两栖战车”从一开始就拥有比较切合实战需求的指标要求。例如:必须能够从两栖舰上自部署,一次性搭载17名陆战队员并以不低于8节的速度进行航渡,具备多地形适应能力和不弱于M1A1主战坦克的机动能力,能够抵御直接与间接火力、地雷和简易爆炸装置的威胁,等等。

与运输车辆,在侦察技术高度发达的今天

震撼!中国军迷零距离参观美两栖战舰

综合来看,“两栖战车”的航渡能力与“两栖突击车”处于同一层次,防护能力和陆上机动能力则大幅提升。基于这种理念,“两栖战车”用8个轮胎换掉了2条履带,使自己更轻、更快、更易保障,从而更加适合城市攻防战斗、维和、反恐、伞降、机降等作战样式。

做到完全保密几乎是不可能的

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LAV-25轮式步兵战车

▲因为现代条件下几乎不可能对军队的大规模

5月30日,作为纽约“舰队周”活动的高潮部分,笔者有幸参观了美海军“巴丹号”两栖攻击舰(LHD-5,黄蜂级5号舰,舰名是为纪念二战期间的巴丹半岛防御战),“巴丹”号于1997年9月服役,母港为弗吉尼亚州诺福克,隶属于大西洋舰队。本图集收录了其中最精彩的部分。图为“巴丹”号作战部署时的资料图。

除了“两栖战车”,美国海军陆战队还有一款8×8轮式车辆也能搭载陆战队员且颇具战力,那就是LAV-25轻型装甲车。不过,LAV-25轻型装甲车必须依靠舰岸连接器将其运送到陆地上,更偏重于陆上突击作战。“两栖战车”则偏重于向目标运输兵力,兼顾一定的作战能力。两者在作战应用上是互补关系。

集结保密,所以“隐真示假”就很重要

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回归之道

▲通过空中打击,削弱防守方地面部队

“巴丹”号全长257米,全宽32米,吃水8.2米,满载排水量4万吨,一次可搭载一整支海军陆战队远征分队(简称MEU,1870人),以及配套的重装备。图为黄蜂级两栖攻击舰概况示意图。

百年传承依然“姓海为陆”

的作战实力并破坏其交通设施

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也许,有人会问,两栖突击的工作交给直升机或者旋翼机岂不是更合适?也有人质疑,在彻底压制敌方滩头阵地的情况下,用气垫船或者登陆艇直接运送装甲战车就可以,何必非要“两栖战车”在水中晃晃悠悠地前进呢?

也是登陆前的必要准备

首先来到的是军械甲板,这里有展示多种陆战队的主战武器,图中可见著名的12.7毫米M2重机枪和MK19自动榴弹发射器,两者都是陆战队的主力反装甲和攻坚武器。

这些问号背后,是对传统两栖登陆作战的质疑。《美国法典》规定,美国海军陆战队要有实施两栖作战和地面作战的必要装备。也就是说,发展“两栖战车”是美国法律规定的。另一方面,相对于天上飞的各军种战机,“两栖战车”才是陆战队唯一可以独占的装备。无论是从军种争利还是主观情感上,“两栖战车”都是美国海军陆战队的必需品。

2是航渡阶段,在这个阶段里,进攻方需要将所集结的作战部队与物资,按照事先制定的作战计划分批装载到运输载具上,并将运输载具同护航部队混合编组,然后通过空中机动、水面机动的方式将部队投送到指定登陆地点。

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两栖作战的成败与很多因素相关,武器装备的性能是其中重要的一环

▲解放军部队演练登上运输船舶

军械甲板还提供了军迷体验陆战队狙击手使用M107巴雷特反器材步枪的机会,连吉利伪装服都有提供,临场感十足。

进一步看,装备发展源于战略需求,美国海军陆战队“两栖战车”的发展与自身的战略定位密切相关。在经历了漫长的战略转型和迷茫期后,被冠以“第二陆军”的美国海军陆战队正在找回迷失的自己。

▲当登陆战的规模大到一定层级的时候

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2012年1月,美国国防部、陆军和海军陆战队相继发布了新的作战学说,海军陆战队的定位依然是两栖作战。适当地缩小规模,聚焦于发展海上两栖巡逻和登陆突击能力,对美国海军陆战队有百利而无一害。

海、陆、空、火箭军、联勤保障部队、

M252型81毫米迫击炮则是陆战队步兵部队最重要的间瞄支援火力,在第一人称射击游戏《战地3》的战役中也有机会使用这种武器。

随着美国国防战略转变,传统的两栖作战被再次提上议程。这在美国国会已经通过的2019财年国防授权法案中可见端倪。种种迹象表明,美国海军陆战队正在脱离内陆、回归海洋。显然,这种回归的起点更高。美国海军陆战队未来面对的两栖作战将是含义更为宽泛的“从海上机动并介入”。这似乎与他们70多年前在太平洋战场上的任务性质比较相似。

战略支援部队、民用船舶、民用交通部门、

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武器装备是战略转变最及时、最鲜明、最直接的体现。百年传承的美国海军陆战队依然“姓海为陆”。陆战队对“两栖战车”的坚持也同样体现了这一点。

武装警察部队、地方政府、公安干警

值得一提的是,“巴丹”号停靠的码头紧挨着著名的“勇猛”号航母博物馆,图为从舰上拍摄的“勇猛”号局部图。

都要参与进来协调组织

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3是突击上陆阶段,在此阶段,进攻方要完成的任务是将航渡舰队由运输队形转换为攻击队形,登陆部队由运输船换乘到登陆载具上,进行直接火力准备,用火力压制登陆场及登陆场附近的敌人,发起海上和空中登陆行动,消灭/击溃登陆场的敌方守军。

之后便来到宽敞的车辆甲板,可见一辆重型卡车,后方还停放有一艘RAB舟河突击艇。

▲美军海军陆战队

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两栖装甲车登陆的过程,从运输舰上驶出-

RAB突击艇也是对外开放的,民众也可以登上快艇体验一把使用M134加特林转管机枪的感觉,看过电影《勇者行动》的童鞋对这个肯定印象深刻。

海上编组队形-释放烟幕-冲击滩头

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▲第一波步兵上岸之后,需要尽快

另外还能看到一辆无人遥控排爆机器人参展,也算是陆战队近几年配备的新装备。

排除滩头的障碍物,为后续的重型装备打开通路

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▲为了运输重型武器,还会用到

接下来我们来到巨大的坞舱,这里通常用来停放登陆艇和两栖突击车。登陆作战时,两者可直接从这里涉水冲向滩头。 图为停在“巴丹”号坞舱内的LCAC大型气垫登陆艇。全舰最多可搭载3艘LCAC登陆艇。

气垫船。图示就是气垫船卸下

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重型装备的过程

图为并排停放在坞舱内的2辆AAV7A1两栖突击车,这种突击车也是陆战队的主战装备之一。

▲卸下重型装备之后,气垫船重新充气

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掉头返回出发位置

AAV7突击车的车体两侧的附加装甲上,还有“禁止攀登”的纸条。

4是巩固扩大登陆场,阻止敌人反扑,并向内陆发展进攻。

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在此阶段,已经初步占据登陆场的进攻方要进一步巩固并扩大登陆场,建立保障基地,卸下更多的地面部队和补给物资,准备应对敌人的反击,并相机向内陆发展进攻。

从舰艉坞舱门角度拍摄的“巴丹”号坞舱,进一步凸显空间的巨大,具有很强的搭载能力。

要完成一套如此复杂的两栖登陆作战,那就必然需要各个兵种密切配合,美军第七舰队的旗舰“蓝岭号”的排水量达到了1万9千吨。它之所以被制造的如此之大,就带有容纳庞大的两栖作战所需的大型指挥部的目的。

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▲美海军第七舰队旗舰“蓝岭号”

之后我们上到巴丹号的飞行甲板参观,图为停放飞行甲板上的CH-53E“超级种马”重型运输直升机。

多军兵种的参谋/指挥人员战时

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会在上面办公

从飞行甲板上拍摄的“巴丹”号的舰岛,可见巨大的舷号和“小心喷气尾流和直升机旋翼”的警示语。

在面对不同对手的时候,两栖登陆所需的兵力数量、装备数量与等级各不相同。

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现代美国海军陆战队为了灵活应对不同的两栖任务,就分别制定了不同规模的两栖打击部队,从大到小分别是远征军远征旅远征群

从另一个角度拍摄的“巴丹”号舰岛,可见上层的雷达及传感器桅杆,其中巨大的SPS-48三坐标对空搜索雷达十分醒目。

▲一个基本的远征打击群由指挥部、

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陆战营,直升机中队,支援群组成

飞行甲板上还停有一架MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机。

它们由三艘两栖作战舰艇

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搭载并辅以其他海空力量护卫

图为在飞行甲板上执勤的海军士兵,除M4卡宾枪、防弹背心外,还有一把手枪作为副武器。

共同组成一个完整的远征打击队伍

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▲由远征群作为主力的海空特遣队

朝“巴丹”号舰艏方向拍摄的飞行甲板,除密集的人群外,还能看到曼哈顿岛密集的楼群。

虽然人数不多,但是装备十分齐全

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MV22倾转旋翼机、AV8B海鹞战机、CH53K

图为布置在“巴丹”号舷侧的Mk38型25毫米链式机关炮,全舰共配备有3门Mk38机关炮,用于近距离防空和反水面小艇。

重型运输直升机、AH1武装直升机、UH1运输直升机

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LCAC气垫船、两栖装甲车、通用登陆艇

图为Mk38链式机关炮的供弹机构特写。

主战坦克,悍马车,榴弹炮、全部在列

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其兵种之多,配合之难可见一斑

图为“巴丹”号上搭载的Mk36 SARBOC六联装干扰弹发射装置,全舰共搭载有6座发射器,用于干扰来袭的反舰导弹。

▲多兵种实际配合是很难的海、陆军的距离和

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速度单位都不同,如何及时有效的

在参观机库时,偶遇一名手持SMAW火箭筒的陆战队士兵,也算意外收获。

换算就是一个难题

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▲有时候即使是同一军种内

笔者的伙伴也体验了下手持SMAW火箭筒的感觉,虽然只有发射器部分,但也是十分给力的节奏,图为SMAW火箭筒特写,口径为83毫米。

不同的兵种也可能由于标准不通用的原因

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出现配合失误,还好这样的失误暴露在了

到达车辆甲板后,可见一辆搭载有陶式反坦克导弹发射器的悍马车,发射器周围还有防盾。

训练当中,而没有留到实战当中

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截图自《解放军报》

两栖攻击舰的车辆甲板自然少不了陆战队的“军马”LAV-25轮式装甲侦察车。

中国军队虽然在现阶段还没有美军那样的全球用兵需求,没有必要准备那么多个单位的远征打击群,但是由于自身国情的原因,中国所面临的两栖登陆作战环境十分严峻,为了应对未来可能上演的“21世纪最大规模的两栖登陆作战”中国军队也持续做出了自己的努力。

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▲澳大利亚军队进行登陆演习

车辆甲板还有一辆奥什科什6X6重型军用卡车,也是陆战队的主力运输车之一。

这些澳军士兵虽然单兵装备精良

进港被拒改道南海惹事!美战车上舰打靶

但是却缺乏重型两栖装备的掩护

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这样的登陆只能对付一些武力十分弱小的岛国

9月底,由于此前中国政府拒绝了美海军战舰访问香港并休整的申请,“黄蜂”号两栖攻击舰后来转向南海航行。在途经南海期间,该舰上搭载的第31陆战队远征队官兵在甲板上进行了实弹打靶训练,颇有“泄愤示威”的意味。图为在南海水域航行的美海军“黄蜂”号两栖攻击舰。

威利斯人官方网站,▲台装甲部队反登陆演习

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用类似上上图澳军的登陆模式

美军“黄蜂”号两栖攻击舰在南海航行期间,LAV-25轮式装甲车在甲板进行海上打靶动态图。

对此种设防程度的地区实施两栖登陆

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会被团灭在沙滩上

黄蜂级两栖攻击舰于20世纪80年代末开始陆续投入服役,现已成为美海军两栖登陆作战的核心力量。每艘全长257米,全宽32米,吃水8.2米,满载排水量4万吨,一次可搭载一整支海军陆战队远征分队(简称MEU,兵力1870人)以及配套的重武器装备,最多可搭载40架各型舰载机。图为7号舰“硫磺岛”号的概况图。

在装备方面,随着时代进步,目前的解放军装备了大量的两栖作战装备,船坞运输舰、气垫船、两栖突击车、两栖攻击舰,都已经形成或是正在形成相当数量的装备规模,传统的072系列大型坦克登陆舰的数量近年来一直维持在30艘左右。

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▲由于现实情况的需要,解放军第一波次

“黄蜂”号作为黄蜂级首舰,是最早投入服役的,该舰自服役以来参加过包括1993年索马里维和行动、以及近年来的阿富汗及伊拉克反恐战争在内的多次作战行动,表现突出。图中“黄蜂”号的飞行甲板上,可见密集停放的MV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机。

就要输送一个合成营上岸才能拿下滩头

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短时间内要送上一个旅才能站稳脚跟

作为美海军陆战队的“军马”,“黄蜂”号上搭载有相当数量的LAV-25轻型轮式装甲车。此次海上打靶,美陆战队罕见将一辆LAV-25战车开上飞行甲板,并固定在左舷侧升降机上进行打靶训练。

因此解放军除保有大量的两栖运输载具外

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还会在必要时征调民间的滚装船

LAV-25轮式装甲车由美国通用动力公司研发,是美海军陆战队的标志性装备之一,因为该型战车自1983年服役以来,基本与美陆战队如影随形,具有较高的出镜率,例如参与了1989年,美军入侵巴拿马的作战行动;1991年海湾战争期间,美海军陆战队乘坐该型战车率先突入科威特境内。近年来在阿富汗及伊拉克的反恐战争中,LAV-25也有出色表现。

在规模方面,目前解放军除了扩建后的若干海军陆战队旅外,中国陆军也拥有数个装备两栖作战装备的两栖重型合成旅以执行两栖作战任务,陆军自行保有如此大规模的两栖作战部队,世界范围内仅此一例。

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▲目前中国的05系列两栖

LAV-25装甲车配备有一门25毫米M242“大毒蛇”链式机关炮,图为“大毒蛇”机关炮的炮口特写照。

战车是世界上数量最多

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火力最强的两栖战车,图为中国陆军

美陆军的M2“布莱德利”步兵战车也使用同款武器,该型机炮最高射速每分500发,最大有效射程大于3000米。图为M2步战车的25毫米主炮特写。

两栖合成部队进行登陆演练

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▲由于装备了搭载105mm火炮的

“大毒蛇”链炮配备有包括脱壳穿甲曳光弹、 高爆燃烧曳光弹等多种弹药,可有效摧毁敌军轻装甲战车或武直等目标。图为其配备的MK210高爆燃烧曳光弹。

两栖火力突击车,解放军的登陆

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部队能对岸滩上的坚固目标进行攻击

LAV-25装甲车在“黄蜂”号上海上打靶动态图。

即使在浮渡阶段也能和二代坦克“对炮”

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综合来说,目前人类所能进行的最为复杂的作战行动,仍是两栖作战,完成好一次出色的两栖作战,需要各个军兵种,乃至于地方众多部门的配合,哪一个环节出了问题都有可能导致最终任务的失败。

LAV-25装甲车海上打靶的目标是被称为“杀手西红柿”的海上充气靶,美海军陆战队在随舰海上航行部署期间,组织甲板打靶训练,保持人员及装备战斗力的这种训练方式值得借鉴。图中可见LAV-25射击的海上靶标。

▲东部战区联合指挥中心

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未来那场规模庞大的登陆战如果爆发

航拍视角可见海上靶标与“黄蜂”号两栖攻击舰的相对距离。

那么这里就应该是指挥中心

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较远距离拍摄的固定在左舷侧升降机上进行打靶的LAV-25战车,这一位置不仅便于海上打靶,且利于直接借道机库返回车辆甲板。

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直升机航拍视角拍摄的LAV-25海上打靶照片。

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此前这个升降机还停放过F-35B短垂隐身战机。

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LAV-25装甲车使用M242“大毒蛇”链炮夜间打靶资料图。

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另一角度拍摄的LAV-25海上打靶瞬间,可见四散的弹壳。

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黄蜂级两栖攻击舰的详细技术参数资料。

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美海军陆战队员使用12.7毫米M2重机枪海上打靶动态图。

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图为此次“黄蜂”号海上打靶期间,美陆战队员正在整理LAV-25所用的25毫米弹链。

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